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大陸高鐵路線逐漸完善，各地航空、客運路線受嚴重衝擊，交通運輸型態產生變革，上海客運業近日推出杭州線「1元（人民幣，下同，約5元新台幣）車票」，比公車還便宜；福建廈門到福州線，客運票價樹林英語家教老師推薦比動車還貴，基本已經沒什麼人搭了。
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陸媒報導，在暑假交通運輸高峰，上海到杭州的長途大巴士23日推出限量1元車票。業績下滑的長途客運希望以此來吸引旅客回流。事實上，上海到杭州的動車或高鐵票價，不會超過80元，而且只需時50分鐘。載客數不比以往
1元車票是從上海南站、東站出發到杭州，屬商務班線，一天有12班，每班提供2張1元票，先到先得，搶完即止。客運業者表示，滬杭商務線使用的班車只有23個座位，堪比飛機頭等艙，票價100元左右，每班車至少要售出8張票才能保本。巴士營運管理部副經理王智勇承認，現在平均每班次只載3到4個人，客流最少的一天，從上海發出的12趟班車，全天只搭載了22名旅客，一班車坐不到兩人。事實上，上海始發的多個方向大巴車，旅客都不多，「高鐵開始以後我們就沒什麼生意了，基本上一車就7、8個乘客，最多也就十來個，以前一般都有20幾個或者30幾個。」動車省時又便宜福建的廈門與福州是重要交通運輸路線，客運巴士跑一趟大約4到5小時，票價在98到103元間（起終點略有差異）；但福廈動車的二等座全票只需73元，行車時間只要1小時50分。動車一出，大巴業者哀鴻遍野。重慶市的渝萬高鐵開通，開州、雲陽、巫溪等重慶東北區縣至重慶城區的長途客車客運量大幅下滑，開州至重慶的發車班次已從一天15班次減少到8班次。票價還打8折。去年底滬昆高鐵全線通車，與之重疊路線的大巴士有一條路權是從湖南的懷化到貴州黎平，這兩個城市只是縣城，交通都靠城際大巴，高鐵一出，客運業績大降一半。(旺報)
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